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乌海--内蒙古频道--人民网

2019-10-17 05:45 来源:IT168

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  加勒比地区拥有一百多座港口,受厄玛飓风影响较重的主要是分布在波多黎各、荷属圣马丁和圣托马斯岛的几座岛屿,但目前这些地区的一些旅游胜地已经又开始对游客开放了。浙江省文物考古研究所研究员郑建明博士是此次考古的领队之一。

小贴士:虽然在迪士尼乐园里仍然明令禁止酒精进入,这是为了保持创始人的家庭氛围愿景,但是在乐园门外的迪士尼市区,啤酒正在以前所未有的方式敲门。故宫是明清皇帝的家,很大,需要仔细游览,才能看懂故宫,因为故宫里到处是文化、是历史、是故事,需要细细品味。

  除了这两家公司外,其他邮轮公司在今年也都会有小型邮轮陆续下水。中国这两个字,起初不是地理、国别概念,而是文化、文明的概念。

  不过和称托运行李的目的不同,芬航称乘客的体重并不收超重费,而是为了用掌握到更加精准的乘客体重科学计算出飞机应该携带多少燃油,从而减少不必要的油费支出。小贴士:据《每日邮报》报道,这种神奇的拖鞋可以招待客人并减少工作人员的工作量。

小贴士:据《每日邮报》报道,开普敦的水资源危机影响到了旅游业!酒店禁用浴缸,每位游客每天限制淋浴时间为2分钟!餐馆则转而使用一次性餐具和桌布。

  春分秋分,昼夜平分。

  妙峰山路是北京国际山地徒步大会和环北京职业公路自行车赛等国际赛事的重要路线,被誉为传说中的公路车圣地。(完)

  今天我们在这里,岳麓书院、一点资讯、凤凰网联合主办本次论坛,共同探讨中华文化在当代社会、特别是人机智能时代的价值空间,这是对传统文化进行创造性转化、创新性发展的实际行动。

  VikingCruises公司推出的Viking猎户座号邮轮将于今年六月下水,继而展开地中海、亚洲、澳洲和阿拉斯加巡游之旅,这艘中型邮轮排水量为万吨,可容纳930名乘客。谭嗣同和宋教仁,均在人生盛年时,献身于对变革维新与民主自由的追求,他们是青春焕发的两昆仑,以其卓越的英才和澎湃的热血,擦亮了陷入沉沉黑暗的中国近代史。

  此次三号坑出土的这辆形制最大、装饰最豪华的马车,可谓刷新了郑韩故城内出土马车的记录。

  我们到哪里去寻找乡愁?中国传统村落保护专家委员会主任委员冯骥才曾忧虑地说到。

  柏悦一贯简洁利落的风格在此幻化为若隐若现的木雕艺术装置,细看竟有一丝似影影绰绰的龙身。事实上,沈、宋的诗歌作品流光溢彩,在唐初绽放出一种特别的光芒。

  

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在给乘客称体重之前,芬航的做法是沿用欧洲航空安全局(EuropeanAviationSafetyAgency)在2009年计算得出的芬兰乘客平均体重和行李重量。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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